名称:SB双向自导式伸缩补偿器
标签:SB双向自导式伸缩补偿器
该型号补偿器在壳体的两端各设有一伸缩管,可分别补偿两端相连管道的热变形量.具有补偿量大、流阻力小、密封仍采用先进的可洼组台密封技术,实现长期可靠密封和带x、带压(不停产情况下)进行维护,壳体内的导向部分·可承受管道侧向推力,限制伸缩管的轻向位移.
结构特征
该型号补偿器在壳体的两端各设有一伸缩管,可分别补偿两端相连管道的热变形量.具有补偿量大、流阻力小、密封仍采用先进的可洼组台密封技术,实现长期可靠密封和带x、带压(不停产情况下)进行维护,壳体内的导向部分·可承受管道侧向推力,限制伸缩管的轻向位移.从而达到自导向的目的,提高热力管道安全运行的工作能力,使用寿命长,维修方便。
安装数据表 单位:mm
DN | L1 | L2 | L3 | H | N | M | 补偿量 | 地脚螺栓 | 摩擦阻力≤N |
100 | 970 | 430 | 150 | 217 | 224 | 169 | 300 | 4-20 | 4800 |
125 | 970 | 430 | 150 | 230 | 250 | 185 | 300 | 5700 | |
150 | 970 | 430 | 150 | 243 | 276 | 221 | 300 | 7400 | |
200 | 970 | 460 | 300 | 275 | 340 | 285 | 300 | 8000 | |
250 | 1280 | 460 | 350 | 307 | 404 | 345 | 400 | 6-24 | 9750 |
300 | 1324 | 460 | 420 | 337 | 463 | 404 | 400 | 12150 | |
350 | 1328 | 460 | 420 | 363 | 515 | 456 | 400 | 14800 | |
400 | 1328 | 500 | 420 | 389 | 567 | 508 | 400 | 16900 | |
450 | 1328 | 500 | 420 | 416 | 621 | 562 | 400 | 6-27 | 20500 |
500 | 1328 | 610 | 500 | 441 | 671 | 612 | 400 | 23000 | |
600 | 1424 | 610 | 500 | 488 | 785 | 735 | 440 | 27300 | |
700 | 1424 | 700 | 600 | 509 | 877 | 827 | 440 | 6-30 | 30000 |
800 | 1456 | 700 | 600 | 589 | 988 | 938 | 440 | 33000 | |
900 | 1456 | 800 | 700 | 1096 | 1096 | 946 | 440 | 36000 | |
1000 | 1456 | 800 | 700 | 1297 | 1297 | 1247 | 440 | 40000 |
昨日,在红河州代表团的分组讨论中,省人大代表、红河州委书记姚国华建议,将红河蒙自机场建设写入政府工作报告,争取今年内全面开工。
红河蒙自机场建设项目,自1999年提出后,先后被列入国家十五十一五和十二五重点项目建设规划,经历了原址上的改扩建、单建到迁建的艰辛过程。2012年,红河蒙自机场建设项目尘埃落定,转入正式筹备实施阶段,并得以大力推进。
直埋套筒式补偿器分单向型和双向型补偿结构,双向型特点是不论介质从补偿器何端流入,其补偿器两端的滑动套筒总是自由滑动,达到双向补偿作用,增大补偿量。直埋型套筒式补偿器能直埋于地下,安装时可不设置维修井,工程造价低。
该项目通过加装直埋套筒式补偿器能够大幅度的提高管线的稳定性。
今年,滇南中心城市群现代有轨电车示范线项目被纳入我省2016年重点督查的20项重大建设项目。根据要求,今年要完成投资5亿元,完成4.4公里试验线工程建设。姚国华介绍,由于滇南中心城市人口密度较高,建设轨道交通在方便民众出行的同时,将会带动旅游业发展。据了解,该项目是红河州委、州政府为加快推进全州新型城镇化建设和提升城市发展水平和品位,利用滇南中心城市群5县市已建、在建和新建的国铁项目、市内有轨电车,形成5县市(个旧、开远、蒙自、弥勒、建水)快速通达,市区骨干公交轨道化,提高滇南中心城市公共交通服务质量的重大项目。
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